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在現階段國內自動駕駛汽車地圖標注還不能在道路上進行測驗?

發布時間:2017-09-05 10:26 類別:搜狗地圖新聞

就在前幾天的騰訊“2017全球AI大會”上,我國轎車工業協會常務副會長、國際轎車安排榜首副主席就表示,“據我所知,公安部、交管局、工信部等有關部委正在研討答應智能轎車、不同等級的智能轎車上路的問題。從全球來看,智能轎車在路上的試驗是不可避免的,這和其他新技術不一樣。據我所知政府也在研討,可是研討多快就不知道了。”
地圖標注
而且從本錢上來講,現在自動駕駛重要部件之一的毫米波雷達的本錢還十分高,需要經過研制新式傳感器來降低本錢,這恐非一日之功。就以現在完成低速AEB功用的江淮首輛車瑞風S7為例,開發費用包括零部件自身標定的開發費用、自有試驗場測驗檢驗本錢,以及聘請第三方組織驗證的支出等等,全體消耗也大約要700萬人民幣左右。
那么,將來就算2019年可以完成量產自動駕駛轎車,會添加多少本錢呢?至少一兩年內,自動駕駛添加的本錢會相當地高。那么,怎么來解決這本錢方面的巨大落差呢?而依據江淮現有主銷SUV產品的商場定位,比如S7的手動豪華智能版指導價為13.28萬元,有多少消費者情愿,而且情愿多掏多少錢來購買呢?怎么PK競爭對手,到達抱負的銷量呢?恐怕都是個“X”。
這一次,百度江淮的新協作將“矛頭”直指自動駕駛的范疇,可是,明眼人都知道,在我國轎車商場大變革的年代,江淮宣布的聲響越來越弱小,乃至只能靠跟群眾合資賣積分來求平衡和贏利的困境,倒是百度會從協作中得益更多。講真,江淮“悠遠的救世主”真是百度地圖標注嗎?
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